8(495) 687-64-31      8(495) 686-50-00      8(499) 262-26-98    | E-mail:  priem@mkgt.ru  |  Кучин переулок, дом 14
Menu
по его инициативе в 70-е годы ХIX века были созданы технические железнодорожные училища. В Москве в 1870 году, при участии нескольких железных дорог, было учреждено Дельвиговское железнодорожное училище, для которого Андрей Иванович пожертвовал дом и устроил при нем общежитие, обеспечив его капиталом. В 1872 году был открыт первый класс училища; 140-летие этого события наш колледж отмечал в прошедшем 2012 году. Ведь МКЖТ ведет свою историю именно от Дельвиговского!

Биография А.И. Дельвига столь плотно насыщена различными событиями, связанными с проектированием и строительством водопроводов, мостов, зданий, дорог, железных дорог, работой в различных государственных учреждениях, созданием коммерческих компаний, научной деятельностью, что удивляешься - по силам ли все это одному человеку?! Однако он успевал, находясь в постоянных разъездах по строящимся и инспектируемым объектам. Он участвовал в строительстве и приемке 32 железных дорог общей протяженностью почти 12 тысяч верст!

jubiley titulПредлагаем вашему вниманию статью об Андрее Ивановиче Дельвиге из знаменитого Русского биографического словарь Половцова, который издавался в конце ХIХ - начале ХХ века; словарь и в настоящее время признается одним из самых полных биографических ресурсов на русском языке. Примечания, относящиеся к историческим события или деятелям, даны курсивом.


Дельвиг, барон Андрей Иванович, генерал-лейтенант, числящийся по инженерному корпусу, сенатор, родился 18 марта 1813 г. в с. Студенец Воронежской губернии, первоначальное техническое образование Дельвиг получил в бывшем военно-строительном училище в 1828-1829г., преобразованном затем в институт путей сообщения, по окончании курса в котором в 1830 г. произведен был в прапорщики с оставлением при институте для продолжения научных занятий. В 1832 г. Дельвиг вышел из института с чином поручика за отличие в науках и поступил на действительную службу в третий округ путей сообщения, где и состоял с 1832 г. по 1836 г. в должности производителя работ по устройству московского водопровода; получил за успешные работы по этому водопроводу первую награду от графа Толя. [ Граф Карл Федорович Толь, 1777-1842, генерал; с 1833 г. был главноуправляющим путями сообщений и публичными зданиями.]

В 1834 и 1835 гг. Дельвиг работал над проектами по переустройству ключевых бассейнов и частей московского водопровода, которые и были затем утверждены главным управлением путей сообщения. В 1836 г. Дельвиг был назначен при сооружении тульского оружейного завода на гидротехнические работы по устройству плотин, в следующем году производил гидротехнические исследования по реке Упе с целью улучшения судоходства. В 1838 г., уже в чине капитана, Дельвиг состоял при работах по соединению рек Москвы и Волги. В 1839 г. Дельвиг был назначен помощником инженер-полковника Максимова, производителя работ в Москве по устройству набережных и по улучшению судоходства на р. Москве, и напечатал в том же году в Москве первое свое сочинение: "Mémoire sur quelques questions techniques relativement an systeme de l'ancien aqueduc de Moscou", которое обратило внимание специалистов и в России, и за границей. В 1840 г. Дельвиг был командирован для осмотра местности у известной Варениковской пристани для устройства переправы чрез реку Кубань и для проложения сообщения между областью черноморских казаков и укрепления Новороссийска на Суджукской бухте, через землю непокорных натухайцев. [ Черноморские казаки проживали на территориях севернее реки Кубань, южнее располагались земли горских народов, черкесов, как их обобщенно называли в России. Натухайцы - одно из "черкесских" племен; одна из этнографических групп адыгов.]

В 1841 г. занимался составлением смет по проекту набережных в Москве, производил изыскания с целью распространения сети московского водопровода и устроил водоснабжение в Московском воспитательном доме; затем был командирован для осмотра местности по черноморскому берегу Кавказа близ Сухума- по случаю предположенных работ для осушки окрестных болот- и представил проект осушения болот начальнику черноморской береговой линии генералу Анрепу [ Граф Иосиф Романович Анреп-Эльмпт, 1798- 1860; генерал ]. По приказанию генерал-адъютанта Граббе осматривал поврежденный мост на реке Кубани близ крепости Прочный Окоп и составил проект нового моста; по поручению генерала Апрепа осмотрел казенные здания Анапского военного госпиталя и составил подробное его описание. [ Граф Павел Христофорович Граббе, 1789-1875, генерал, в 1838 году назначен командующим войсками на Кавказской линии и в Черноморской области ].

В 1842 г. Дельвиг занимался работами по устройству постоянной переправы чрез pеку Кубань у Варениковской пристани и, благодаря глубокому знанию дела и практической опытности, с невероятной быстротой, в 1½ месяца, окончил все работы, которые были рассчитаны, по Высочайше утвержденному проекту, по крайней мере на два года.

На долю Дельвига выпала честь осуществления, согласно воле Государя, плана устройства постоянного сухопутного сообщения Черномории с восточным берегом Черного моря чрез землю натухайцев. С 1842 г. по 1858 г. Дельвиг состоял при главноуправляющем путями сообщения графе Клейнмихеле и по его поручению составил проект постоянного моста чрез р. Днепр в Kиевe, перевел с французского языка сочинение об освещении маяков, исправил Московско-Нижегородское шоссе в пределах Нижегородской губернии, производил работы в качестве директора по устройству шоссе от Померанья до Едрова [села на тракте Петербург-Москва], составил проект улучшения С.-Петербургско-Московского шоссе и устроил шоссе из Малоярославца до Бобруйска. [Граф Петр Андреевич Клейнмихель, 1793 - 1869; с 1842 по 1855 - главноуправляющий путями сообщений и публичными зданиями, организатор строительства Николаевской железной дороги Санкт-Петербург-Москва.]

С 1845 по 1848 г. он состоял начальником работ по устройству Нижнего Новгорода и за устройство в Нижнем, по им же составленному проекту, водопроводов и фонтанов удостоился выражения Высочайшаго благоволения. [Высочайшее благоволение Его Императорского Величества - одна из "монарших наград" в Российской Империи; объявлялось непосредственно Императором без представления со стороны начальства награждаемого.]

В 1849 г. во время Венгерской кампании был инспектором военных сообщений нашей армии и отправлен в главную квартиру ее в город Мишкольц в Венгрии; здесь Дельвиг построил мост чрез реку Гернат у д. Пога для перехода следовавшего из Дебрецена к армии 4-го пехотного корпуса и осматривал военную дорогу и почтовые станции по тракту от Гросс-Вардейна через Токай до Галиции. [Венгерская кампания 1849 г. - участие русской армии в "усмирении" Венгрии, т.е. подавлении национально-демократической революции.] За особые труды в эту кампанию Дельвиг был награжден Императорской короной на орден св. Анны 2 степени. В 1850 г. он был назначен членом учебного комитета главного управления путей сообщения, комиссии по сооружению постоянного моста через р. Неву, технической комиссии при департаменте железных дорог и состоял с этого года начальником московских водопроводов, причем устроил в 1856 г. водоснабжение на Ходынском поле в Москве.

С 1852 г. по 1861 г. Дельвиг состоял председателем архитектурного совета комиссии по постройке в Москве храма Спасителя и членом комитета по надзору в Москве и ее уезде за устройством фабрик и заводов. В продолжении 10-ти лет с 1861 г. по 1871 г. Дельвиг , состоя в должности главного инспектора частных железных дорог, принимал деятельное участие в постройке 32 железных дорог длиною в 11 222 версты.

В 1868 г. Дельвиг, по случаю преобразования корпуса инженеров путей сообщения, зачислен по инженерному корпусу военного ведомства; был назначен членом комитета железных дорог, получил чин генерал-лейтенанта и назначен членом комиссии генерал-лейтенанта Зиновьева для начертания путей, могущих служить для скорого подвоза хлеба в часто страдающие от неурожая северные губернии; в следующем, 1869 г., Дельвиг был назначен членом совета министерства путей сообщения и постоянным членом комитета при военном министерстве по передвижению войск железными дорогами и водою, а также сенатором, причем в течение десяти месяцев, в отсутствие графа Бобринского, временно управлял министерством путей сообщения. [ Николай Васильевич Зиновьев, 1801 - 1882, генерал; в 1868 г. возглавлял комиссию по оказанию помощи жителям России, пострадавшим от неурожая 1867 г. , а также был председателем комитета для обсуждения вопроса о соединении железнодорожными путями Волги и Северной Двины с Невою с целью устранения на будущее время недостатка хлеба в северной части России. Граф Бобринский Алексей Павлович, 1826 -1894, управлял Министерством путей сообщения с 1871 по 1874 г. ]

В 1871 г. Дельвиг получил орден св. Александра Невского, оставил службу по министерству путей сообщения и назначен присутствующим сенатором в 1-й межевой департамент, где и состоял до самой смерти, последовавшей 20 января 1887 г. С 8 марта 1867 по 20 ноября 1870 г. Дельвиг был первым председателем образованного при его участии русского технического общества, которое многим обязано энергической деятельности своего первого председателя. К этому же периоду относится и деятельность Дельвига по участию в разработке положений и самом создании технических железнодорожных училищ, первые из которых возникли по его почину на средства, добровольно отчисленные частными железными дорогами. Одно из таких училищ учреждено в 1870 г. в Москве, под названием "Дельвиговское железнодорожное училище", для которого Дельвиг пожертвовал дом и устроил при нем общежитие, обеспечив его капиталом. И по оставлении места председателя, Дельвиг, избранный почетным членом технического общества и почетным членом совета, не переставал заботливо относиться к основанным обществом школам для взрослых рабочих, постоянно изыскивая средства для них и привлекая пожертвования; так, например, в 1883 г. последовало Высочайшее соизволение на учреждение трех стипендий имени барона Дельвига; с 1875 г. по 1877 г. Дельвиг был председателем съезда машиностроителей и членом комиссии для снабжения железных дорог рельсами и подвижным составом. В 1881 г. Дельвиг праздновал пятидесятилетие своей служебной деятельности в офицерских чинах и в день юбилея был произведен в чин генерал-инженера.

Дельвиг был не только выдающимся практическим деятелем и глубоким знатоком дела, без участия которого не обходилась почти ни одна специальная комиссия по водопроводному делу, но и выдающеюся научною величиною. Особенное значение труды его имеют в истории русской гидротехники: он первый пересадил гидравлику с французской почвы на русскую и первый указал русским инженерам всю важность теории водопроводов, разработанную во Франции - рассаднике гидротехнического искусства. Особенно многим обязана Дельвигу Москва, водопроводы которой с мытищенской водою - создание его рук и его ума. Дельвиг - неутомимый работник на практическом поле деятельности - всегда охотно делился своими знаниями и опытностью со своими товарищами по специальности и путем устного слова, и печатно.

В 1857 г. Дельвигом издано знаменитое его сочинение, заслужившее Демидовскую премию и составляющее в настоящее время библиографическую редкость: "Руководство к устройству водопроводов", сочинение, представляющее собою одно из самых крупных явлений нашей русской технической литературы; сочинение это по всесторонности теоретической разработки самых сложных вопросов гидравлики, является как бы энциклопедией всех работ по гидротехнике, которые были сделаны до того времени.

Кроме того, им написаны: "Описание водоснабжения на Ходынском поле", Спб., 1857 г.; "Исследование г. Дарси о движении воды в трубках", Спб., 1859 г.; "Историческое обозрение искусства проводить воду" ("Вестник промышленности", 1859 г., т. I-II, N 3-5, отд. Ш, стр. 284-328, 1-54 и 131-152); "Московские водопроводы в 1859 году" М. 1860 г.-оттиск из "Вестника промышленности", 1860 г., N 6; "Московские водопроводы в 1860 г." ("Вестник промышленности", 1861 г., т. ХШ, N 7, отд. II, стр. 1-14); "По поводу статьи академика Гельмерсена об артезианских колодцах"; "О влиянии воздуха в водопроводных трубах" (в "Журнале министерства путей сообщения") и статья "The Moscow Waterworks", помещенная в одном из английских журналов.


Источники.

Формулярный список о службе Дельвига N 1878 по сенатскому архиву.
"Записки Императорского русского технического общества", 1888 г., вып. 6, речи: П. А. Кочубея, М. И. Алтухова, Н. Ф. Эгерштрома и Б. Н. Андреева и некролог инженера Котляревского.
Д. Д. Языков, Обзор жизни и трудов покойн. русск. писателей, вып. VII, стр. 24.- ?Московские ведомости", 1887 г., N 25 и 1883 г., N 25.
Брокгауз, Энциклоп, слов., т. X, стр. 347-348.
Юбилей 60-летней службы в офиц. чинах сенатора, г. л., барона А. И. Дельвига, 19 июня 1880 г. Спб., 1880.

(Использован материал сайта Большая биографическая энциклопедия dic.academic.ru )





Преподаватель Захаров П.А.
Октябрь 19, 2017

День Центральной дирекции в МКЖТ

in Новости by Агафонов Владимир
18 октября в Московском колледже железнодорожного транспорта на отделении Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) состоялся День Центральной дирекции, на котором присутствовали Смирнова Татьяна Николаевна – заместитель начальника отдела… Подробнее...
Октябрь 18, 2017

Движенцы в музеи техники Apple

in Новости by Агафонов Владимир
Движенцы снова решили окунуться в историю IT-технологий, и 10 октября 2017 года студенты МКЖТ отделения «Организации перевозок и управления на транспорте» (по видам), группы МООП-255 и МООП-1511 вместе с преподавателем информатики Самойловым А.В. посетили… Подробнее...
Октябрь 18, 2017

История вагоностроения на Университетской субботе

in Новости by Агафонов Владимир
14 октября 2017 года в Институте прикладных технологий РУТ (МИИТ), прошла Университетская суббота на тему «История отечественного вагоностроения», проводившаяся в рамках просветительского проекта Департамента образования г. Москвы, организованная цикловой… Подробнее...
Окт 18, 2017 84

«Москва, Москва, люблю тебя как сын…»

Накануне дня рождения М.Ю. Лермонтова мы, студенты отделения Э и ПС (группы МОЭС-151,… Подробнее...
Окт 11, 2017 177

Об отечественном вагоностроении расскажут на университетской субботе в ИПТ РУТ (МИИТ)

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования… Подробнее...
Окт 06, 2017 338

Это не профессия, это судьба

Ежегодно 5 октября в более 100 странах отмечают Всемирный день учителя, праздник… Подробнее...
Окт 06, 2017 446

С Днем Учителя!

По традиции 5 октября все студенты МКЖТ с самого утра преподносят цветы своим… Подробнее...
Окт 05, 2017 254

Студенты МКЖТ посетили ПМС-58

28 сентября 2017 года студенты 3-го курса специальности Строительство железных дорог,… Подробнее...
Banner 300x150px 2 3
145 new
 

АСКИТТ

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)

Московский колледж ж/д тр-та - структурное подразделение МИИТ
Брянский ж.-д. колледж - филиал МИИТ
Воронежский ж.-д. колледж - филиал МИИТ
Воронежский электромеханический колледж - филиал МИИТ
Елецкий ж.-д. техникум - филиал МИИТ
Калужский ж.-д. техникум - филиал МИИТ
Кировский филиал МИИТ
Курский ж.-д. техникум - филиал МИИТ
Нижегородский ж.-д. техникум - филиал МИИТ
Ожерельевский ж.-д. колледж - филиал МИИТ
Орловский ж.-д. техникум - филиал МИИТ
Рославльский ж.-д. техникум - филиал МИИТ
Рязанский колледж - филиал МИИТ
Тамбовский ж.-д. техникум - филиал МИИТ
Узловский ж.-д. техникум - филиал МИИТ
Ярославский ж.-д. техникум - филиал МИИТ

Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС)

Санкт-Петербургский техникум ж/д тр-та - структурное подразделение ПГУПС
Великолукский техникум ж/д тр-та - филиал ПГУПС
Вологодский техникум ж/д тр-та - филиал ПГУПС
Петрозаводский колледж ж/д тр-та - филиал ПГУПС
Ухтинский техникум ж/д тр-та - филиал ПГУПС

Ростовский государственный университет путей сообщения(РГУПС )

Техникум ж/д тр-та РГУПС (Ростов)
Владикавказский техникум ж/д тр-та - филиал РГУПС
Волгоградский техникум ж/д тр-та - филиал РГУПС
Лискинский техникум ж/д тр-та - филиал РГУПС
Тихорецкий техникум ж/д тр-та - филиал РГУПС

Уральский государственный университет путей сообщения ( УрГУПС)

Колледж ж/д тр-та УрГУПС (Екатеринбург)

Курганский институт ж/д тр-та - филиал УрГУПС
Пермский институт ж/д тр-та - филиал УрГУПС
Челябинский институт ж/д тр-та - филиал УрГУПС

Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС)

Новоалтайский техникум ж/д тр-та - филиал СГУПС
Новосибирский техникум ж/д тр-та - СП СГУПС
Томский техникум ж/д тр-та - филиал СГУПС

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)

Омский техникум ж/д тр-та - филиал ОмГУПС
Тайгинский институт ж/д тр-та - филиал ОмГУПС

Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДвГУПС)

Хабаровский техникум ж/д тр-та - факультет ДвГУПС
Амурский институт ж/д тр-та - филиал ДвГУПС (Свободный)
Байкало-Амурский институт ж/д тр-та - филиал ДвГУПС (Тында)
Приморский институт ж/д тр-та - филиал ДвГУПС (Уссурийск)

Самарский государственный университет путей сообщения (СамГУПС)

Самарский колледж железнодорожного транспорта им. А.А. Буянова структурное подразделение СамГУПС
Алатырский техникум ж/д тр-та - филиал СамГУПС
Казанский техникум ж/д тр-та - филиал СамГУПС
Оренбургский техникум ж/д тр-та - филиал СамГУПС
Пензенский техникум ж/д тр-та - филиал СамГУПС
Филиал СамГУПС в г. Ртищево
Саратовский техникум ж/д тр-та - филиал СамГУПС
Уфимский техникум ж/д тр-та - филиал СамГУПС
Ижевский техникум ж/д тр-та - филиал СамГУПС

Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС)

Забайкальский институт ж/д тр-та - филиал ИрГУПС (Чита)
Красноярский институт ж/д тр-та - филиал ИрГУПС
Улан-Удэнский институт ж/д тр-та - филиал ИрГУПС
Сибирский колледж тр-та и строительства - структурное подразделение ИрГУПС

Министерство образования, науки и культуры Архангельской области

Няндомский железнодорожный техникум
Петрозаводский автотранспортный техникум
Профессиональный лицей №14 Московской обл. (Ожерелье)
Латгальская техническая школа транспорта и связи

ГАПОУ РС(Я) «Южно-Якутский технологический колледж»

Задать вопрос
1000 осталось символов

Изображение Captcha Загрузить другое изображение


Анкета абитуриента
Яндекс.Метрика